故障現象：在發動機供油量不變、變幅方向控制閥汗度不變的情況下，吊臂降幅速度不穗，并且越降越快。
同時，發動機轉速自動增高，吊重越大，這種現象越明顯。
故障診斷分析：TG452型汽車式吊車變幅液壓回路原理圖。
圖中，方向控制閥6和7處于中位，此時齒輪泵4卸荷，以減少非工作狀態時的功率消耗，防止溫度升高，平衡閥8也稱限速液壓鎖，起鎖緊作用，防止重物自行下降，平衡閥8安放在液壓缸的底部，可防止管路及方向控制閥的泄漏，使重物產生過大的下沉量。
當方向控制閥6和7處于左位 時，齒輪泵輸出的壓力油經平衡閥8中的單向閥進入變幅液壓缸1和2的 下腔，使活塞桿伸出，因變幅液壓缸1和2兩缸并聯鉸接于起重臂上，基本上保持同步運動，此時吊臂仰角增大。當方向控制閥6和7處于右位時，齒輪泵輸出的壓力油直接進入變幅液壓缸1和2的上腔。同時進入順序閥控制油路，使順序閥閥芯打開，于是變幅液壓缸1和2下腔的回油便能經順序閥回油箱，活塞桿縮回，吊臂仰角隨之變小，由于作用力方向與吊臂下降方向相同，若存在超越負栽，此時依靠順序閥的閥芯開度處于某一平衡位置上下變化的動態調節范圍內，來保證變幅機構能按要求的速度平衡地完成變幅操作。
通過分析可知，吊臂自動加速降幅的原因有以下兩種：一是發動機調速器失靈或發動機供油量自動增大而導致發動機輸出
轉速升高，使泵的輸出流量增大，加速缸下降；另一種原因就是變幅機構液壓回路有問題。通過試驗檢驗，發動機運轉正常，于是可斷定故障應是變幅液壓回路的問題引起的，而且是其中平衡閥有問題。從吊臂能夠實現降幅動作說明，平衡閥上的控制活塞能將單向閥打開，控制部分無問題。從降幅速度不穗、越降越快及吊重越大越明顯等現象可以看出，單向閥斤啟后液壓缸下腔的油液無控制地直通油箱，閥芯對油路通道沒有動態調節作用，即沒起到限速作用，由此可以斷定是單向閥的調壓彈簧失靈或有塑變、折斷。此時，發動機轉速之所以會增高，是因為下降失速，上腔 需油量瞬時增大，而下腔壓力瞬時降低，使泵出口負栽降低，故發動機瞬時負栽 也降低，從而使轉速增加，泵供油量增大。
故障排除：將平衡閥拆下解體檢查發現，單向閥的調壓彈簧折斷，更換新彈簧后，故障現象消除。
